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青島郵輪母港經(jīng)過十年的開發(fā)建設，已經(jīng)完成了從物資流通為主的傳統(tǒng)碼頭向高樓林立的客流集散地的蝶變。重資投入的郵輪經(jīng)濟已經(jīng)取得巨大突破，青島郵輪市場在2025年引進5艘郵輪運營27個航次；全年接待出入境游客8.2萬人次；全年接待9個訪問港航次，創(chuàng)開港以來歷史新高，形成了母港航次與訪問港航次協(xié)同發(fā)展的良好格局。同時，上海、天津、廣州等資深郵輪母港，南通等二三線城市啟動郵輪母港建設。在頭部郵輪母港優(yōu)勢基本成型的背景下，青島郵輪母港也面臨著競爭壓力。
一、青島“郵輪+”品牌宣傳推廣主要有以下幾個問題
（一）青島郵輪母港品牌知名度不高。受限于青島郵輪母港輻射范圍之內(nèi)缺乏經(jīng)濟發(fā)達的超級大城市，使得在青島郵輪母港靠岸的郵輪普遍知名度不高。導致提及中國的郵輪母港，消費者普遍知道上海、廣州、天津，少有知道青島。這其中很大原因，在于青島對“郵輪+”宣傳推廣力度不夠，使得身處中國腹地的郵輪消費者傾向于選擇其他更加便利的城市。
（二）?？壳鄭u的郵輪層次總體偏低。青島郵輪客流量近年來猛增，但主體是中國內(nèi)陸省份的游客，對價格比較看重，貢獻給本地消費量也很少，基本上都是過路客，甚至下船后都不會選擇在青島停留，能帶來可觀消費流量的外國游客占比較少。社交媒體對青島出發(fā)的廉價郵輪口碑不高，有幾個郵輪有著“海上農(nóng)家樂”的稱號。
（三）本土居民對郵輪文化了解太少。作為一個旅游淡旺季分明的城市，吃住行游購娛等旅游資源一定要兼顧本地居民和游客才能存活下來，由于“郵輪+”宣傳不夠，本地居民很少到郵輪母港區(qū)域。造成了本地居民不去導致母港商業(yè)做不起來，母港商業(yè)做不起來就談不上吸引游客和原住民前往消費的惡性循環(huán)。
二、利用郵輪消費復興，加大宣傳、補全短板
（一）加大“郵輪+”品牌對外宣傳推廣力度。青島郵輪母港的核心吸引力是“郵輪+”，這也是各個郵輪母港硬件攀比得差不多的背景下，青島郵輪母港擁有的核心競爭力。建議在每年的青島郵輪經(jīng)濟旺季，開展郵輪經(jīng)濟宣傳月，在對青島郵輪經(jīng)濟的發(fā)展水平等進行全面宣傳的同時，以用戶思維梳理青島“郵輪+”資源稟賦，向游客推介青島“郵輪+”里的山海景觀、齊魯民俗、歐韻城市，引導更多的游客把消費留在青島。
（二）招引優(yōu)質(zhì)郵輪宣傳青島“郵輪+”高度。數(shù)據(jù)顯示，國際知名郵輪港口如邁阿密，其郵輪旅客岸上消費占比高達60%，上海母港僅為30%，青島母港的數(shù)據(jù)可能比這個還低。根本原因在于到港郵輪層次的偏低，造成對吃住游等要素的價格敏感，盡管偶爾有招商伊敦等高檔郵輪?？壳鄭u，但并非常態(tài)化。建議青島郵輪母港在保障目前的到港郵輪數(shù)量的基礎上，加大對高檔次郵輪公司的推介力度，爭取更多的高端游客到港。并以此為切入點，突出青島山海風貌、歐陸風情疊加的“郵輪+”休閑游的高檔定位，避免目前的多是中國內(nèi)陸游客從青島中轉(zhuǎn)而形成不了消費的狀況。
（三）提升面向本地市民郵輪消費的推介熱度。一項新生的消費形式如果脫離了本土原住民的參與是缺乏生命力的。原住民參與特色經(jīng)濟的體驗，會加速形成對特色消費的宣傳推介的巨大力量。建議加大對本地游客郵輪消費的引導，開展郵輪參觀體驗日、發(fā)放市民郵輪消費券等活動，讓本地居民選擇在青島家門口消費郵輪，他們本身將成為青島“郵輪+”的宣傳使者，給更多的外來消費者推介青島的熱點，最終政府投入的消費券成本將從帶動本地總體消費上體現(xiàn)出來。
青島的郵輪經(jīng)濟剛剛起步，“郵輪+”的宣傳推廣是一個漫長的功夫，而青島最擅長用慢功夫做質(zhì)量，歷史上出現(xiàn)了以青啤、海爾、海信等為代表的品牌經(jīng)濟。以“郵輪+”為賣點的城市服務經(jīng)濟才剛剛升溫，相信在久久為功的精耕細作之下，“郵輪+”一定可以成為青島的新名片。
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