封面新聞記者 艾曉禹 張越熙

相比百度和小米等互聯網企業高調宣布造車,華為總是強調決不造車。

最近又有新勢力入局造車,華為果不其然又一次被cue到。不過后者沒有出來拒絕三連,而是在12月17日這天,首次開放了蘇州的智能汽車解決方案創新中心,讓我們看看那么多華為智能汽車工作者平時都忙了些啥。

這個創新中心總面積2000平方米,主要向車企與合作伙伴開放,進行聯合開發、測試、驗證和成果展示。

記者在創新中心看到了一輛名為阿維塔11的智能汽車,它是由長安汽車、華為和寧德時代共同打造的,將在明年二季度正式發布。阿維塔全系搭載的系統,就是華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案。

據了解,HI (Huawei Inside)是一種新的深度合作模式,具體表現為華為提供其在智能汽車部件領域的技術,支持車企打造他們的子品牌,一起打造面向未來的智能汽車。

這種合作不同于傳統主機廠與供應商的合作模式。例如阿維塔與華為HI (Huawei Inside)的合作始于底層技術平臺的構建,從基礎硬件布局的對接打通,到上層軟件架構的匹配上車,讓阿維塔11能結合大數據和算法,讓全系產品具備持續迭代的能力,不斷煥新用戶體驗。

目前除了阿維塔科技以外,北汽和廣汽也將有相關的產品采用HI(Huawei Inside),分別計劃在明年和后年推出。

當前跟華為有類似打法的還有騰訊,后者也是很克制地強調只做好連接,做好數字化助手,不碰硬件。

選擇自己造車的也無可厚非,畢竟主機廠商和互聯網企業在合作過程中面臨的問題是非常具體的,這其中包括不同的技術和機制,理念和文化等等,都會導致合作沒辦法深度進行。

長安汽車、華為和寧德時代聯合打造了智能電動汽車技術平臺“CHN”,據稱是去年四季度合作的項目,名字取自三家公司英文名首字母。該項目旨在基于三方的能力優勢,共同研究汽車應用生態、Vehicle OS、計算與通信架構、高壓系統及底盤機械等平臺技術。

“CHN”則為華為HI(Huawei Inside)五大模塊上車,更好地與主機廠商合作提供了技術支撐。阿維塔科技首席營銷官王藺介紹道:“得益于在設計之初對底層架構的打通,以及車身智駕域、座艙域和動力域的全線貫通,華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案在阿維塔11上融合更深、能力更全、效率更高、應用更廣?!?/p>