理想汽車(NASDAQ:LI,02015.HK)交出了一份超出市場預期的財報。

11月29日,理想汽車公布2021年第三季度財報顯示,理想汽車第三季度總營收為77.8億元,同比增209.7%,環比增54.3%,超越了市場預期的73億元;在營收增長的同時,理想汽車的凈虧損也大幅收窄至2150萬元,同比減少79.9%,環比減少90.9%,理想ONE的交付量為25116輛,同比增長190%。

截至美股11月29日收盤,理想汽車漲6.42%,報34.48美元。

毛利率提升至23.3%

“隨著5月份2021款理想ONE的成功推出,我們在第三季度取得強勁業績?!崩硐肫囀紫攧展倮铊F表示。

第三季度,理想汽車的毛利率為23.3%,車輛毛利率為21.1%。李鐵介紹,“受到本季度新能源汽車積分銷售的進一步推動,理想汽車的毛利率達到了23.3%?!崩硐敕矫嬖谪攬箅娫挄h中透露,通過銷售2020年新能源積分,理想汽車獲得約2億元收入。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示,毛利的提升主要得益于2021款理想ONE平均售價提高,此外,理想在成本控制方面也采取了比較有力的措施。

在財報電話會議中,理想汽車CEO李想特別強調了理想汽車對于毛利率的嚴格控制。

“如果企業的毛利率是個位數,那就只能維持產品研發,并不能在更深的技術層面進行投入?!彼硎?,毛利率對于一個企業能否持續、大量投入到基礎研發中,是至關重要的。企業必須認真控制毛利率,不過高、也不過低,才有利于企業長期發展。

在費用方面,理想汽車第三季度的研發費用為8.89億元,同比提高了165.6%。銷售、一般及管理費用為10.2億元,同比增加198.5%。

理想方面表示,這主要是由于第三季度營銷、推廣活動增加,銷售網絡持續擴張,雇員薪酬提升等原因所導致。今后將著力把銷售、一般及管理費用占比降至10%以下。

供應鏈問題至少會持續至明年第一季度

在汽車銷量方面,2021年第三季度,理想ONE的交付量為25116輛,同比增長190%。這一數字高于其因缺芯而下調的第三季度交付量預期,與最早的交付指引持平。

李想表示,“我們會繼續加大研發資金投入以推動增程式電動車及純電動車的并行發展以及智能座艙和智能駕駛技術的快速進步。同時,我們將通過北京制造基地的建設來進一步提升產能,并持續擴展銷售和服務網絡,為我們業務的持續增長做好準備?!?/p>

在產能方面,理想汽車還處于爬坡過程中。

2021年10月,理想的北京制造基地正式開工建設,并計劃于2023年投入運營。據介紹,2023年,理想的標準年產能可以達到50萬輛,如果安排兩班工作制,則能夠實現70萬輛的年產能。

理想方面介紹,目前其在手訂單數量可觀,10月份的訂單超過了1.4萬臺。目前,其工廠足以支撐每月1.4萬的訂單量。到明年,其每個月的產能可以超過1.5萬輛。

據沈亞楠介紹,目前理想的車輛交付仍受供應鏈問題影響而無法達到1.4萬輛的月交付量。

此前,理想一度由于毫米波雷達短缺而退出“先交車、后補雷達”的交付方案。據悉,目前其毫米波雷達供應問題已經得到解決,但ESP(車身電子穩定系統)的供應問題依舊存在。

理想方面預計,供應鏈問題至少會持續至明年第一季度,仍要在較長一段時間內面對零部件短缺問題,理想方面正在與博世積極溝通解決供應問題。

此外,在產品方面,理想基于X平臺的第二款車將在明年二季度發布,并于第三季度開始交付,結束其“一款車打天下”的局面。

此前,理想方面曾宣布于2023年推出純電車型。但是,對于備受市場關注的純電動車型開發進展,理想汽車方面則仍未予披露。理想品牌純電車型的“遙遙無期”,在競爭如此白熱的新勢力戰場上,腳步似乎慢了些。

對于接下來的第四季度,理想汽車在財報中預計,第四季度車輛交付量為3萬-3.2萬輛,同比增長107.4%-121.2%;預期營收88.2億元-94.1億元,同比增長112.7%-126.9%。